宝骏另一种选择 介于合资与纯自主车型之外

　“合资自主”品牌似乎已由萌芽期进入了盛开期，各个合资厂商都纷纷推出自己的“本土化”品牌。宝骏便是上汽通用五菱的合资自主品牌，宝骏630则是宝骏品牌下的首款车型，它在合资品牌车型与纯自主品牌车型之外为消费者又提供了另一种选择。

    合资自主品牌是国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。那么作为上汽通用五菱旗下的宝骏630又是如何呢？

　　显而易见，宝骏630的合资优势来自于与通用的资源共享，它基于上汽通用凯越平台，所以你可以视其为凯越的变身产品。不过，这次宝骏630的大动作和凯越关系不大，到是和同门师兄英朗GT、科鲁兹有着瓜葛。此次，宝骏630推出的新车款最大亮点是引入了1.8 L发动机，这正是在科鲁兹与英朗GT上服役的ECOTEC 1.8 L发动机，也是宝骏首次采用通用集团(GM)全球研发的发动机系统。最大功率和最大扭矩分别达到了105 kW(调低3 kw)和177 N·m。从Ecotec的铭牌上我们便可领会其意，它传递了该款发动机在技术先进性和燃油经济性方面的优势。DVVT连续可变气门正时配气系统与两级可变式进气歧管技术的应用使其具有更高的燃烧效率、更宽泛的扭矩输出，从而获得动力性与经济性双丰收。

    如果说之前的1.5 L版本需求的话，现在的1.8 L版本可以让你小小激情一把。在4 000 r/min之前的中低转速区间，动力响应积极，提速感较为明显，转速继续升高，提速感便开始不足，此时原本安静的车内也会被发动机的嘶吼打破。对于常用转速区间，它的动力性能还是值得肯定。至于油耗如何，我们就不得不提及变速器。

　　目前，A级车配备的自动挡车型普遍为6挡，而宝骏630配备的GF6 6挡自动变速器是通用全球前驱自动挡车辆的标准配置，同样应用在科鲁兹、迈锐宝等车型中。更紧密的齿比使得每次换挡时，发动机转速变化更小更合理，换挡冲击也随之减小，带来平顺性的提升，从而提高驾乘舒适度。日常行驶时，转速维持在2 000 r/min以内，配合经济性良好的发动机，1.8AT车型理论油耗为7.7 L/100km。实际油耗粗略计算在8.5 L/100km左右(车况仍在磨合期，全程开空调，包括激烈驾驶)。如果你想有更低的油耗，又生活在堵车不严重的地方或是说你像我一样喜欢机械操纵感，5挡手动变速器也是不错的选择，入挡清晰，传动效率高，随心所欲控制转速，乐趣无穷。

    我们看到了“干爹”的优势，但不能忘了自己是谁，自主的研发能力是必须的。宝骏630虽然出生于凯越平台，但底盘经过重新设计与调校，总体偏向舒适性调校。行驶在路况较差的路段，没有出现预期的“凌乱”感，底盘完整性很强，并能体会到韧性的存在。激烈驾驶中，方向盘的指向性不能说非常精准，但应付日常驾驶完全没问题，而且比时下流行的电子助力转向有更好的反馈力，方向的自动回正能力更强，路感不错。虽然妥协于舒适性致使侧倾稍大，但车身左右的变化过程清晰利落不飘忽，行程末段仍有强有力的支撑。最重要的是，推头现象不明显，总体感觉车体轻盈灵活易掌控。油门踏板阻尼力适中，动力响应也恰到好处，不会像日系车般敏感，也不像德系车般沉重。制动踏板虚位不多，初段表现正常，但中后段明显偏软，深踩已感到反馈力的增强，但车辆减速度下降缓慢。动力提升必然带来品质上的升华，制动系统的效能也应有所长进。真皮方向盘手感很好，转向力度也保持着适中的阻尼度，只是它依然不能前后调节。总体的驾驶感受就是一切都很适中，这也无可厚非，10万元以下主打性价比的车型，做到这样合乎情理，也能被接受。80 km/h匀速驾驶时，车内比较安静，这得益于宝骏630针对1.8 L车型在噪声控制上做出的提升，而明显的噪声来自厦门环岛公路上呼呼作响的海风。

　　宝骏630不会像理念、思铭等车型那样，一眼就让人看出它的“原型车”是谁。它的内外都经过了自主的重新设计。凯越车的内外都是中规中矩，没什么新意，而宝骏630 1.8 L车型则动感新潮了不少。

    前脸采用新颖的格栅多边式V型轮廓，配合纤细闪亮的电镀装饰条，再辅以双翼式特征的发动机舱盖相配合，精致时尚；同样精致的轮毂，采用四孔八辐放射状的辐条布局，同时表面采用精车亮面工艺，提升视觉效果，使其不乏现代感及运动感；同样为达到这样的感觉，门把手周边也采用了镀铬处理；车标的立体感更突出，中间下沉区域采用了与尾灯反光碗相呼应的叶片状造型阵列，凸显产品质感。车内采用深色与浅色相拼的搭配，让人很舒服。仪表盘采用白色背光灯，中央对称显示仪表，读取方式明了简单。三辐式方向盘增加运动感， 内凹式手握区提升舒适度，真皮包覆增加手感，马球式缝线提升品质感，多功能按键提升操作体验。座椅设计更符合人体工程学，有着大弧度靠背和座垫支撑，优雅时尚，驾驶座还增加了高低电动调节功能。

　　虽然在质感与细节处理上还有不足的地方，配置也不算丰富，但在这个价位，我们还能再要求什么。它的诞生平台不可否认比较老旧，但这也是成熟与可靠的代名词，而且它还能共享世界先进的动力系统。对于主攻二、三线城市的宝骏630，上市不到2年，曾一度月销量直逼万台，随着时间的积累，品牌的享誉度与产品的可靠度都将得到充分体现。