坚守品质是自主品牌转型关键

质量问题不容忽视

   过去，自主品牌汽车企业主要是通过低价竞争策略赢得市场，但随着成本不断上涨和合资产品价格不断下探，自主品牌竞争战略不得不进行转变，其中如何提升产品品质是战略转变的关键所在。

   据中汽协统计，自去年9月起自主品牌销量遭遇十二连降，让不少车企陷入危机。除了受车市整体影响之外，自主品牌的自身问题也是造成这次下滑的重要原因，而品质问题就首当其冲。

   实际上，近几年，不少自主品牌都开始了品牌升级战，但是消费者一直最关心的自主品牌质量问题却频频拖后腿。今年5月份，长城汽车声称哈弗H8因 存在质量问题将继续延迟交付以进一步整改;此外，还有奇瑞汽车、华晨汽车等车企由于零部件供应商设计制造原因，导致车辆存在安全隐患而进行召回。

   近日，笔者在走访自主品牌4S店时，也询问了很多消费者，他们都表示自主品牌的价格比较能接受，也不是没考虑过购买自主品牌汽车，但因担忧汽车质量问题，所以一直在它与同级别的合资车之间举棋不定。

  清华大学汽车产业战略研究院院长赵福全表示：“所谓品牌，一是品二是牌。牌是招牌;品则是品质，品质是产品的特点，从产品的技术含量到产品的质量。如果基础质量没有保证，品质就无从谈起，品牌也成了无本之木。所以质量是一个品牌的核心，没有质量品牌就无从谈起。”

   企业执行力帮助品牌提升

   实际上，除了质量问题外，车企在整个体系上的执行力和整合能力也决定了其未来发展。

   奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“要建立完善的体系，执行力是关键。韩国现代最大的长处就是极强的执行力，这种认真精神很值得去学习，在质量方面不能含糊，执行力一定要做到位。”

   韩国产业研究员李吭九也建议，企业应建立一系列、系统化的品质管理模式。他表示：“良好的管理文化，中层管理环节跟上层的衔接和协调也是非常重 要的，中层管理者不能给一线的员工过多的压力，让他们感觉不满，不应该有懈怠和消极的情绪，应该跟高层的管理者进行很好的沟通，让公司领导层经营的理念和 政策贯彻给一线员工，从而确保生产过程中的质量。”

   对此，赵福全也表示：“自主品牌必须要有质量意识，并有持之以恒的质量保障能力，这也是最应该向韩国企业学习的地方。”

   专家观点

   ● 奇瑞汽车董事长尹同跃：自 主品牌在追求销量和利润的同时，不能牺牲质量。在销量上要耐得住寂寞，但是在质量上绝对不能耐得住寂寞。尽管在外界看来，目前奇瑞还未走出困境，面临的挑 战还很多，但他表示，现在的奇瑞，在研究如何造出消费者需要的好车，而这其中的根本，归结于“品质”二字。中国汽车的根本出路是打造自己的品牌，而打造品 牌的根本是品质，而且要建立打造高品质体系。

   ● 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：虽 然在今年9月份，自主品牌结束了十二连降，但长期来看自主品牌还面临三大挑战。首先是自主品牌成本优势下降，外资品牌与合资品牌优势上升且价格深度下探; 另外，汽车的综合使用费用(包括限购、拍牌、油价及停车费等因素)的提升不利于低价车的发展;同时，一、二线市场消费需求升级，自主品牌适应难度加大。而 针对此种情况，他表示：“技术政策要与自主品牌技术进步的步伐保持平衡，以便为自主品牌留时间。”

   ● 现代汽车经营研究所所长柳基千：韩 国国内市场不是很大，整个韩国的宏观经济就是一个出口型经济，当初韩国制定相关政策的时候，其导向就是出口导向。如果一定要走出口这条路，企业本身的产品 质量就要过硬，企业自身的研发能力要提高，技术要自强。如果没有把握，只是为了短期的目标而生产一个不好的产品，那么再想改变消费者的观念会非常难。另 外，中国的自主品牌在很多领域都做得很好，但整车厂的整合能力还有待提高。