论大胆颠覆不及凯美瑞、性价比不如雅阁 亚洲龙竞争力分析

【河南汽车在线】从3月22日算起，亚洲龙上市已有4个多月时间，是骡子是马也能初见端倪了。在合资中级车这一区间中可谓是高手云集，凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁、雷克萨斯ES等车型个个武艺高强。以2019年6月为例，雅阁销量达到19549辆，直逼两万台；而一直炙手可热的凯美瑞6月份销量也达到15508辆，比帕萨特还要高一个名次，可以说日系品牌在B级车领域占尽了风头。作为丰田在国内轿车领域的旗舰产品，亚洲龙的竞争力到底如何呢？

提及一汽丰田亚洲龙，绕不开的还是“TNGA”这个关键词，TNGA架构打造出雷凌、第八代凯美瑞、奕泽以及即将上市的全新卡罗拉等多款车型。TNGA架构赋予了亚洲龙较为时尚的外观，但是那张“大嘴”也引起了很多网友的讨论，有的说霸气十足有的说丑爆了，一时间众说纷纭。

尾部方面，亚洲龙采用的是贯穿式设计的尾灯，符合当下的潮流趋向，这样的设计也无可厚非。相较而言，“丰巢设计理念”下的全新第八代凯美瑞则提供了三种不同设计风格的外形，豪华版、运动版和混动版分别有不同的侧重点，都非常符合年轻消费者的审美。

相较“后来”的亚洲龙，全新第八代凯美瑞完全舍弃了以往的“中庸之道”，在TNGA丰巢概念下，由内而外的改变赋予了这款车强而有力的竞争力。个性且风格多样的外观、极具设计感的时尚内饰、出色的性价比以及全新的动力组合，使得全新第八代凯美瑞成为一台集个性、豪华、高性价于一身的车型，全新第八代凯美瑞实现了自我颠覆，同级中几乎难觅一款如此全面的车型，它在B级轿车市场掀起的波澜太令人瞩目了。

进入车内，亚洲龙走的是简约大气的设计风格，大量的横向线条增加了一定的视觉宽度，这样的设计手法现在已经十分常见了。一汽丰田亚洲龙部分车型搭载了9英寸中控屏、HUD抬头显示器、三区自动空调等配置。在材质方面，汽油版车型加入了雅马哈吉他的实木内饰，混动版车型则采用了大量压纹铝制材料，只可惜整体的精致感和豪华感还是没有出来，在氛围营造方面不及德系和美系。

第八代凯美瑞采用的是不规则的中控设计，大屏区域设计成近似三角形的形状，这种前卫的设计风格十分大胆、新颖，极具设计感。钢琴烤漆和银灰色拉丝面板的使用提升了中控区的质感，面板的接缝和真皮缝线也非常工整，做工出色。亚洲龙虽然号称旗舰车型，但是它的低配车做工和配置还不如凯美瑞更厚道。

亚洲龙提供2.5升直列四缸自然吸气和2.5升混动两种动力，二者的发动机均是丰田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸气发动机，最大热效率分别达到了40%和41%。动力参数方面，2.5L汽油版车型最大功率154kW（209Ps），传动匹配横置8AT变速箱。混动车型搭载了2.5L阿特金森循环发动机与电机组成的动力系统，最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm。电动机最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩202Nm，双擎系统同时运转可爆发出相当于160kW（218Ps）的动力，和235Nm的峰值扭矩。传动方面，混动版车型匹配了E-CVT变速箱。

亚洲龙目前仅推出2.5L和2.5L混动车型，而在国内B级轿车市场，已经有了很明显的“电动化”趋势，上汽大众帕萨特在2018年底上市了PHEV版，这款车目前月销3000+，在新能源乘用车销量排行榜单中位列前10。帕萨特从2000年进入中国市场以来，长年领跑B级车市场，与迈腾并称为“德系双雄”。插混技术带来的全新动力体验和油耗表现，让帕萨特PHEV车型获得了不错的关注度也市场表现。据说亚洲龙年内还将推出更加入门的2.0L车型，未来也会上市PHEV车型，让我们保持关注。

作为一款旗舰级轿车，亚洲龙20.88-28.98万元的指导价收获不少键盘侠的肯定，但是作为家用车这样的价格还是不如凯美瑞（17.98-27.98万元）和雅阁（16.98-25.98万元）来的实惠。

在销量方面，一汽丰田1-6月销量为35.19万辆，同比增长了3%，完成了全年销售目标的51.7%。但是亚洲龙并没有完成上市时所期待的月销破万，6月份销量为6058辆，上市以来累计销量为20732辆。产能释放后，亚洲龙真的能够赶超日产天籁、别克君威、大众迈腾等车型实现月销过万的小目标吗？让我们拭目以待吧。

总结：

“中国的大众，世界的丰田”，这几年，丰田和大众在中国市场的销量差距正在逐渐缩小，消费者越来越认日系车了。然而，向上有雷克萨斯ES、同级别有性价比更高的凯美瑞和雅阁，亚洲龙真的能所向披靡吗？